Leyes de Alcohol cero: Evidencia y posibles impactos: Un análisis a nivel sub-nacional en el periodo 2010-2018

Abstract

La OMS identifica a la conducción bajo los efectos del alcohol como uno de los factores de riesgo que intervienen en la siniestralidad vial, debido a la asociación directa entre los niveles de alcohol que se consumen y el menoscabo de las habilidades requeridas para un buen desempeño en la conducción. Esta relación se traduce en una mayor probabilidad de sufrir un siniestro vial, en relación a quienes no han consumido alcohol (OMS, 2010). En la actualidad, quienes son hacedores de políticas públicas en el campo de la seguridad vial no desconocen este problema. Sin embargo, poco se conoce sobre el incremento del nivel de riesgo ante una variación de los niveles de concentración de alcohol en sangre (CAS), o sea el riesgo marginal. En el mundo, son pocos los países que llevan un registro de los accidentes mortales asociados con el consumo de alcohol y, de estos, solo una mínima parte logra establecer el consumo de alcohol como una causa de los siniestros viales que se producen. Países como Tailandia, Sudáfrica, Colombia, Estados Unidos, Suecia y Gran Bretaña reportan que en más del 20% de los siniestros de tránsito se registró un nivel de alcohol en sangre superior al permitido por la legislación vigente. Estimaciones de la OMS indican que en los países de ingresos altos, el 20% de los conductores que sufrieron un siniestro mortal presentaban un nivel de alcoholemia superior al permitido legalmente. Por otro lado, esta relación en los países de ingresos medios y bajos, fue entre el 33% y 69% respectivamente (OMS, 2010).