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Mobiliario: reclinados

dc.rights.licensehttps://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.5/ar/
dc.contributor.advisorNajle, Ciro
dc.contributor.advisorUniversidad Torcuato Di Tella
dc.contributor.authorVillani Rozental, Nicolás
dc.date.accessioned2017-04-03T19:43:47Z
dc.date.available2017-04-03T19:43:47Z
dc.date.issued[2016]
dc.date.submitted[2016]
dc.identifier.urihttps://repositorio.utdt.edu/handle/20.500.13098/2283
dc.description.abstractCon el aumento de las frecuencias aéreas domesticas e internacionales y el crecimiento en tamaño de las terminales aeroportuarias debido al incremento de pasajeros, según el último reporte de la Organización de Aviación Civil Internacional correspondiente al año 2014, el número total anual de pasajeros aumento un 5.5% en comparación con el año 2013 siendo ahora de 3.300 millones, si tenemos en cuenta, que en promedio se espera al rededor de noventa minutos solo para embarcar, estaríamos diciendo que actualmente se esperan 4.950 millones de horas por año, esto comparado con horas hombre de trabajo, nos permitiría construir 238 mil torres Petronas en un año. A su vez, la cantidad de partidas llega a las 33 millones, elevándose un 2.1% por encima del año anterior, y por lo tanto el crecimiento en tamaño de las terminales aeroportuarias, los tiempos de espera se tornan en factores determinantes para el planeamiento y diseño de los futuros complejos aeroportuarios. En definitiva, la panificación de las terminales aeroportuarias debería ser la planificación de la espera.es_AR
dc.format.extent445 P.
dc.format.mediumapplication/pdf
dc.languagespa
dc.publisherUniversidad Torcuato Di Tella
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccesses_AR
dc.subjectAeropuertos -- Arquitectura
dc.subjectMuebles
dc.subjectTesis
dc.titleMobiliario: reclinados
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesises_AR
dcterms.description.tableOfContentsPROGRAMA: PROYECTO RÍO DE LA PLATA -- INTRODUCCIÓN: LA ESPERA COMO OPORTUNIDAD. Introducción. Conclusiones -- RELEVAMIENTO: EL ASIENTO INDUSTRIAL COMO MEDIO. Introducción. Normativa. Modelos de mobiliario. Casos. Conclusiones -- SISTEMA: LA PARTE Y EL TODO. Introducción. Estructura del sistema. Construcción de casos. Construcción del primitivo genérico. Variabilidad del primitivo genérico. Superposición de la variabilidad. Conclusiones -- DIFERENCIACIÓN: DE LA UNIDAD AL CAMPO. Introducción. Supra-sistema. Procedimiento. Conclusiones -- ORGANIZACIÓN. OPORTUNIDADES EMERGENTES. Introducción. Configuraciones. Axonométricas. Conclusiones -- EPÍLOGO: LA UNIDAD Y LA ILUSIÓN DEL ESPACIO INFINITO. Introducción. Conclusiones -- BIBLIOGRAFÍA.
UTDT.rights.PDFSí
UTDT.rights.AUTSí
UTDT.source.signaturaTESIS DIGITAL
UTDT.source.signaturaTESIS ARQ 2016 VIL
UTDT.source.inventario41795U
UTDT.source.bdtBDT94447
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thesis.degree.nameCarrera de Arquitectura
thesis.degree.level0es_AR
thesis.degree.grantorUniversidad Torcuato Di Tella. Escuela de Escuela de Arquitectura y Estudios Urbanos
dc.subject.keywordAeropuerto de Jakarta (CGK)
dc.subject.keywordAeropuerto de Frankfrut (FRA)
dc.subject.keywordAeropuerto de Auckland (AKL)
dc.subject.keywordAeropuerto de Londres (LHR)
dc.subject.keywordAeropuerto de Madrid (MAD)
dc.subject.keywordAeropuerto de Sevilla (SVQ)
dc.subject.keywordAeropuerto de Doha (DOH)
dc.subject.keywordAeropuerto de Changi (SIN)
dc.subject.keywordAeropuerto de Amman (AMN)
dc.subject.keywordAeropuerto de Helsinki (HEL)
dc.subject.keywordAeropuerto de Los Angeles (LAX)
dc.subject.keywordAeropuerto de Hong Kong (HGK)
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dc.audienceTeachers
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