| dc.rights.license | https://repositorio.utdt.edu/static/license/license-utdt.pdf | |
| dc.contributor.advisor | Pérez, Mariano | |
| dc.contributor.advisor | Universidad Torcuato Di Tella | |
| dc.contributor.author | Jacobsohn, Ricardo | |
| dc.coverage.spatial | Ciudad Autónoma de Buenos Aires | es_AR |
| dc.date.accessioned | 2017-04-03T18:21:04Z | |
| dc.date.available | 2017-04-03T18:21:04Z | |
| dc.date.issued | 2015 | |
| dc.date.submitted | 2015 | |
| dc.identifier.uri | https://repositorio.utdt.edu/handle/20.500.13098/2057 | |
| dc.description.abstract | En este trabajo, haciendo foco mayormente en el análisis del corto plazo, y sobre una base de modelos numéricos, dada una demanda del servicio de subterráneos en una línea determinada, buscaremos responder la pregunta de cuál sería la oferta (en cantidad de trenes en la línea) óptima para la prestación del servicio de subterráneos en horas pico, con una calidad aceptable y a costos razonables, de manera de contribuir a mejorar la calidad de vida de los usuarios. Sobre la base del mismo modelo, plantearemos escenarios considerando distintos niveles de demanda y calculando, para cada caso, la oferta necesaria para alcanzar el nivel deseado de calidad en el servicio. | es_AR |
| dc.format.extent | 69 p. | |
| dc.format.medium | application/pdf | |
| dc.language | spa | |
| dc.publisher | Universidad Torcuato Di Tella | |
| dc.rights | info:eu-repo/semantics/openAccess | es_AR |
| dc.subject | Transporte público | |
| dc.subject | Tránsito | |
| dc.subject | Buenos Aires | |
| dc.subject | Tesis | |
| dc.title | Hora pico en el subte de Buenos Aires: aplicación de métodos cuantitativos | |
| dc.type | info:eu-repo/semantics/masterThesis | es_AR |
| dcterms.description.tableOfContents | 1. INTRODUCCIÓN Y OBJETIVO -- 2. DESARROLLO. A. Marco teórico. I. La hora pico de tránsito y su impacto en la saludo. II. Problemática del transporte público: evolución reciente. III. El tránsito, gran motivo de queja entre los porteños. IV. Insalubridad dentro del ambiente del subte. V. Desarollo de la red porteña de subterráneos desde 1913. VI. Calidad, eficiencia y eficacia. VII. Oferta, demanda y tarifa en el subte de Buenos Aires. VIII. Contrato de concesión vigente. IX. Auditorías recientes a la red y estado actual del servicio. X. Aplicación de modelos numéricos en el análisis del transporte público. B. Aplicación empírica -- 3. CONCLUSIONES -- 4. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS -- ANEXOS. | |
| UTDT.coverage.SpatialIdTgn | 7593303 | |
| UTDT.coverage.SpatialEngTgn | Ciudad Autónoma de Buenos Aires | |
| UTDT.rights.PDF | Sí | |
| UTDT.rights.AUT | Sí | |
| UTDT.source.signatura | TESIS DIGITAL | |
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| thesis.degree.name | MBA - EMBA | |
| thesis.degree.level | 1 | es_AR |
| thesis.degree.grantor | Universidad Torcuato Di Tella. Escuela de Negocios | |
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<subfield code="a">Hora pico en el subte de Buenos Aires :</subfield>
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<subfield code="c">Ricardo Jacobsohn ; tutor Mariano Pérez.</subfield>
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<subfield code="a">Tesis (Trabajo final de Graduación del Master of Business Administration Program) Universidad Torcuato Di Tella : Escuela de Negocios, Buenos Aires, 2015.</subfield>
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<subfield code="a">Incluye referencias bibliográficas.</subfield>
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<subfield code="a">1. INTRODUCCIÓN Y OBJETIVO -- 2. DESARROLLO. A. Marco teórico. I. La hora pico de tránsito y su impacto en la saludo. II. Problemática del transporte público: evolución reciente. III. El tránsito, gran motivo de queja entre los porteños. IV. Insalubridad dentro del ambiente del subte. V. Desarollo de la red porteña de subterráneos desde 1913. VI. Calidad, eficiencia y eficacia. VII. Oferta, demanda y tarifa en el subte de Buenos Aires. VIII. Contrato de concesión vigente. IX. Auditorías recientes a la red y estado actual del servicio. X. Aplicación de modelos numéricos en el análisis del transporte público. B. Aplicación empírica -- 3. CONCLUSIONES -- 4. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS -- ANEXOS.</subfield>
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<subfield code="a">Reproducción autorizada por el autor.</subfield>
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<subfield code="a">Hora pico en el subte de Buenos Aires :</subfield>
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