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RE: Conjunto Zarvos
dc.rights.license | https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.5/ar/ | es_AR |
dc.contributor.advisor | Adamo, Sebastián | |
dc.contributor.author | Di Martino, Iara | es_AR |
dc.contributor.author | Catalano, Sofía | es_AR |
dc.contributor.author | Escalada, Josefina | es_AR |
dc.coverage.spatial | San Pablo | es_AR |
dc.date.accessioned | 2024-03-01T20:14:43Z | |
dc.date.available | 2024-03-01T20:14:43Z | |
dc.date.issued | 2023 | |
dc.identifier.uri | https://repositorio.utdt.edu/handle/20.500.13098/12437 | |
dc.description.abstract | La Tesis trabaja con el Conjunto Zarvos proyectado por Julio Neves en 1958 y ubicado en la zona emblemática de Centro Novo, San Pablo, Brasil. A través de la documentación fotográfica y los archivos originales se logra un primer acercamiento a la relación del edifcio con su entorno inmediato y una comprensión general de las particularidades, tanto internas como externas, con las que opera el mismo Conjunto. A su vez, el registro y observación del estado actual nos permite localizar aquellas lógicas de organización para desarrollar en profundidad su Re descripción. En este sentido, el Conjunto Zarvos está conformado por tres volúmenes principales, un Basamento urbano de seis niveles (dos plantas de Galería comercial y cuatro plantas de estacionamiento vehícular), dos Torres superiores de 21 plantas destinadas una a vivienda y otra a oficinas. Se emplaza en una manzana excepcional de la Ciudad de San Pablo, no solo por su forma triangular sino también por su gran cualidad permeable. Dentro de este contexto estudiado se encuentran Galerías, como la del Edificio Copan, que abre su paso hacia el interior, y la Galería del Edificio Italia, la cual permite “cortar camino” sobre su esquina. Lo mismo ocurre con el Conjunto Zarvos, siendo capaz de salvar el desnivel topográfico entre la calle San Luis y la Avenida Consolaçao con una galería comercial sobre su planta baja. Estos pasajes comenzaron a utilizarse en 1940, producto de la toma progresiva del espacio público por el automóvil. En ese sentido, a partir de la década de 1950 las galerías comerciales se establecieron como programa con la ayuda de diferentes decretos que sugieren la implementación de las mismas, y comenzaron a ser una de las principales inversiones inmobiliarias en la región, buscando de esta manera multiplicar el espacio peatonal, integrando el edificio a la ciudad a partir de la alteración de los límites entre lo público y lo privado. Sin embargo, es posible identificar que el Conjunto se encuentra aislado de la red peatonal que generan los pasajes de los demás edificios de la manzana; esto genera una fuerte desarticulación entre sus partes como también para con el entorno. | es_AR |
dc.format.extent | 116 p. | es_AR |
dc.format.medium | application/pdf | es_AR |
dc.language | spa | es_AR |
dc.publisher | Universidad Torcuato Di Tella | es_AR |
dc.rights | info:eu-repo/semantics/openAccess | es_AR |
dc.subject | Arquitectura contemporánea | es_AR |
dc.subject | Contemporary architecture | es_AR |
dc.subject | Arquitectura Moderna | es_AR |
dc.subject | Modern architecture | es_AR |
dc.subject | Refuncionalización Arquitectónica | es_AR |
dc.subject | Refuncionalização arquitetônica | es_AR |
dc.subject | Architectural refunctionalization | es_AR |
dc.title | RE: Conjunto Zarvos | es_AR |
dc.type | info:eu-repo/semantics/masterThesis | es_AR |
dc.type | info:ar-repo/semantics/tesis de maestría | es_AR |
thesis.degree.name | Carrera de Arquitectura | es_AR |
dc.subject.keyword | Redescripción | es_AR |
dc.type.version | info:eu-repo/semantics/acceptedVersion | es_AR |
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